Обновление NIO ET5T до спортивных пружин EDDY с регулируемой высотой

Для NIO ET5T вам не нужно заменять всю подвеску в сборе, чтобы отрегулировать дорожный просвет. Эта модернизация, оснащенная заводской системой CDC (непрерывно контролируемое демпфирование), сохраняет оригинальные амортизаторы и полную функциональность CDC при перенастройке пружин и дорожного просвета автомобиля.

Этот ET5T получает комплект спортивных пружин EDDY с регулируемой высотой. Заводские амортизаторы продолжают работать; Установлены только передние и задние пружины плюс соответствующие насечки для регулировки высоты.

Весенние ставки установлены на 6,6К (спереди) / 7К (сзади). Передние задние рессоры подобраны в соответствии с геометрией оси и условиями нагрузки. Регулируемые опоры пружин изменяют положение опор пружин, обеспечивая гибкий диапазон настройки высоты дорожного просвета.Это решение отделяет заводское электронное управление демпфированием от регулировки дорожного просвета. Он идеально подходит для владельцев, которые хотят сохранить стандартные характеристики подвески, но при этом изменить положение автомобиля.

 Как показано на передней панели, штатные амортизаторы остаются на месте. Пружины EDDY и регулируемые опоры собираются вокруг корпуса штатного демпфера. После установки регулятор изменяет положение опоры пружины и окончательную высоту дорожного просвета без полной замены подвески.

 После установки спереди пружины, регулируемые опоры и штатные амортизаторы образуют единый блок. Компоновка задней части отличается: заводские задние амортизаторы и пружины являются отдельными компонентами. Задние пружины EDDY устанавливаются в месте штатной пружины с регулируемыми насестами, установленными над пружинами.

Несмотря на разную компоновку переднего и заднего оборудования, принцип настройки остается одинаковым: изменить дорожный просвет передней и задней части автомобиля, сохранив при этом заводскую подвеску. В отличие от понижающих пружин с фиксированной скоростью, после установки возможна дополнительная регулировка высоты.

При первоначальной установке зазор между шинами крыльев был установлен примерно на 1 палец. Хотя визуально автомобиль стал заметно ниже, он оснащен передним сплиттером. Реальные условия, такие как пандусы в гараже, лежачие полицейские и холмистые дороги, означают, что один только статический внешний вид не может определить окончательную высоту дорожного просвета.

Высота дорожного просвета была перекалибрована для практических ежедневных потребностей вождения и установлена ​​на уровне около 2 пальцев. Для регулировки с 1 пальца на 2 пальца замена пружины не требуется; Высота регулируется исключительно с помощью встроенных регулируемых жердочек.

Это сохраняет достаточный запас для будущего использования. Если колеса, шины или внешние детали модифицируются или изменяются условия вождения, высоту дорожного просвета можно настроить заново, а не фиксировать исходную настройку.

 При окончательной настройке двумя пальцами зазор между крыльями и шинами остается небольшим и спортивным, обеспечивая при этом достаточный зазор для переднего сплиттера, пандусов и «лежачих полицейских». OEM-амортизаторы и система CDC остаются полностью функциональными; это обновление сосредоточено исключительно на пружинах и настройке дорожного просвета.

Сохраните заводской CDC, но в то же время включите регулировку дорожного просвета, адаптированную для реального вождения.