《Три решения EDDYSTAR: как выбрать? От высокопоточного фильтра до угольного воздушного короба – шаг за шагом》

Три решения EDDYSTAR: как выбрать? от фильтра с высоким потоком до коробки с углеродным воздухом

Когда многие владельцы автомобилей впервые вступают в модули ввода, самый первый вопрос, с которым они сталкиваются, частоНасколько далеко мне действительно нужно зайти?

просто заменить фильтр высокого потока воздуха? беспокоился, что это не будет иметь большого значения. пойти все на полный набор углеродного всасывания? боясь, что это взорвет бюджет и будет слишком много для ежедневного вождения.А что насчет CF-A где он помещается между всасывающимся фильтром и полноразвитой углеродный воздушный ящик?

Линейка продуктов EDDYSTAR по вводу охватывает именно эти три этапа от начального уровня до крайнего: фильтр высокого потока воздуха, ввод углерода CF-A и коробку с углеродом CF-R.Они не заменяют друг друга, они представляют собой три различных решения для разных потребностей, бюджетов и этапов вашего путешествия.

В этой статье раз и навсегда изложены различия.

Шаг 1: фильтр высокого потока воздуха Выбор начального уровня, большие результаты за небольшие расходы

Для кого это:Первопроходцы, владельцы, сознающие бюджет, те, кто не хочет модифицировать оригинальную структуру, и все, кто просто хочет "испытать воды".

Резюме в одну строку:Минимальные расходы, первый вкус улучшения потребления.

Высокоприточный воздушный фильтрнаименьший барьер для входаОн непосредственно заменяет фабричный бумажный фильтр Нет необходимости менять трубы или воздушную коробку. 10 минут установки, прямая замена.

Высокоприточный воздушный фильтр EDDYSTAR использует4 слоя хлопчатобумажной тканиРама выполнена из металлической проволоки, сложенной для увеличения площади поверхности.импортируемый разлагаемый ПУ материалс использованием интегрированного металлического процесса формования, без швов и с высокой герметичностью.улавливая 98% частиц размером до 5 микрон.

По сравнению с обычным бумажным фильтром, преимущества просты:

• Меньшее ограничение потребленияДвигатель дышит легче, реакция газа острее.

• Промываемые и многоразовые- с специальным чистящим набором,обслуживание каждые 10 000 км, срок службы более 100 000 км

• Более низкие долгосрочные затраты∙ больше не менять бумажные фильтры каждые несколько тысяч миль

• Специфическое для транспортного средства, широкое покрытиеПодходит для BMW, Audi, VW, Honda, Toyota, Trumpchi и многих других

Один владелец сообщил после установки фильтра высокого потока EDDY: "Я использую его уже почти полгода, экономия топлива не увеличилась, но низкий крутящий момент чувствует себя более чувствительным,и двигатель, кажется, не "задыхается" так много, когда A / C включен. "

Очевидный минус:Это всего лишь замена фильтра, заводская воздушная коробка и впускные трубы остаются узким горлом, воздух все еще должен проходить через эту узкую трубу.Если вы хотите более заметного увеличения мощности, один фильтр не поможет вам.

Шаг 2: CF-A Углеродный прием Продвинутый выбор, Улучшение крутящего момента низкого уровня + Bling двигателя

Для кого это:Водители, которые хотят, чтобы у них была чистая мощность, заботятся о низком уровне отклика, готовы потратить немного больше, и также хотят немного глазного конфеты в отсеке двигателя.

Резюме в одну строку:Переход от "маски" к новому набору "легких"

CF-A - это EDDY Vortexсистема ввода углерода второго поколения, запущенный в 2010 году в качестве первого продукта для приема в Китае спатенты на конструкции и полезные изобретения.

В отличие от первого поколения фильтра с открытыми грибами, ключевым обновлением CF-A являетсяголова гриба использует углеродное волокно в качестве первого этапа приемаУглеродные волокнаэффективно защищает фильтр от тепла двигателя, что позволяет прохладнее, плотнее, богаче кислородом воздух в двигатель.

Впускная труба обновлена домато-чёрный алюминий авиационной категории- теплоустойчивый, коррозионностойкий, низкий сопротивление, и быстро рассеивать тепло.пенополиуретановая пенопласт высокой плотностис уникальной конструкцией решетки, которая увеличивает воздушный поток при эффективной фильтрации пыли.

Цифры производительности:увеличивает объем потребленияболее 50%, лошадиные силыболее 12%, сзначительно более резкая реакция газа и явное улучшение крутящего момента низкого уровня.

Установка:специальный для транспортного средства, непосредственное устройство, легкая для установки,срок службы более 200 000 км.

Где CF-A поднимается с фильтра высокого потока - Это не просто изменяет элемент фильтра; это оптимизирует весь путь введения от открытия воздушной коробки до тела газа.Углеродная теплозащита + алюминиевая труба авиационного класса + фильтр для грибов с высоким расходом, все три работают вместе.

Но у CF-A есть ограничение:Хотя углеродное волокно обеспечивает теплоизоляцию, оно не полностью изолирует фильтр от горячего воздуха под капотом, как это делает полностью закрытая воздушная коробка.Если у вас более высокие требования к температуре воздуха, или вы преследуете максимальную производительность, пришло время посмотреть на шаг третий.

Шаг 3: CF-R Carbon Air Box - одностороннее решение для любителей производительности

Для кого это:Водители, стремящиеся к максимальной производительности, те, у кого уже есть обновление выхлопных газов или планируют flash ECU, те, у кого здоровый бюджет, и любой, кто хочет "одно и готово" решение.

Резюме в одну строку:Переход от "новых лёгких" к совершенно новой "дыхательной системе" - полная перестройка всасывающего тракта.

CF-R - это EDDY Vortexтретье поколение и последние достижения в области НИОКРФилософия его дизайна принципиально отличается от CF-A.

CF-A - это "грибковый фильтр + углеродный тепловой щит", а CF-R -встроенная воздушная коробка из углеродного волокна¢ развивается досоответствовать положению заводской воздушной коробки, делая этоболее точный, более подходящий блок, чем дизайн гриба второго поколения.

Материалы и изготовление:тепловой щит из углеродного волокна используетимпортированные углеродные волокна Toray 3K, изготовленные сгорячее прессование стальной формы одним выстрелом, с гладкой внутренней поверхностью для минимального сопротивления, обеспечивающей исключительную теплоизоляцию и коррозионную стойкость.

Философия дизайна:В сочетании с фильтром с высоким потоком, он может проглотить больший объем воздуха по требованию через увеличенную площадь поверхности фильтра.Впускная труба из металла с теплостойким покрытием, с большим диаметром, чем на складе для более быстрой доставки воздуха.Открытие впускной коробки воздуха расположено непосредственно у заводской решетки, втягивая только холодный воздух извне отсека двигателяЭто настоящий впуск холодного воздуха.

Цифры производительности:увеличивает объем потребленияболее 50%, лошадиные силыболее 12%∆ с оптимизированной настройкой на определенные модели можно достичьболее 18%.

Реальная обратная связь:Один владелец, установивший CF-R, сообщил: "После установки этой воздушной коробки, реакция двигателя значительно улучшилась, особенно в нижнем диапазоне оборотов около 1000-2000 оборотов в минуту.и при возвращении на газ после взлетаРеакция намного быстрее, чем раньше.Низкий крутящий момент на самом деле не был скомпрометирован, если вообще-то, он чувствует себя сильнее.Помимо реакции, скорость, с которой вращения растут, также немного улучшилась".

Проверенный на трассе:Языковой автомобиль Yingbao R N1, оснащенный системой ввода углерода EDDY Vortex, прошел круг.Цухайская трасса в 1 минуту 55 секунд ∙ улучшение почти на 8 секунд по сравнению с запасной установкой.

Продолжительность службы:Также можно стирать и повторно использовать,более 200 000 км.

Одна таблица: как выбрать один из трех продуктов?

Итак, какую из них вы должны выбрать?

Выберите фильтр высокого потока воздуха, если

• Вы новичок в приеме модов и хотите испытать перемены с минимальными расходами

• У вас жесткий бюджет и вы не хотите менять какие-либо фабричные компоненты.

• Ваша основная работа - ежедневные поездки, с случайным энергичным движением

Выберите потребление углерода CF-A, если

Предыдущий:
Следующий.: