《Не хотите обновляться шаг за шагом? Впускной комплект EDDYSTAR — универсальное «обновление дыхательной системы» вашего двигателя》

《Не хотите обновляться шаг за шагом? Впускной комплект EDDYSTAR — универсальное «обновление дыхательной системы» вашего двигателя》

В тюнинговом сообществе есть старая поговорка:Самая дорогая часть модификации автомобиля — это не сами детали, а те детали, которые вы заменяете, потому что выбрали неправильный путь.

Многие владельцы автомобилей начинают процесс модернизации впускного коллектора с поиска в Google «комплект впуска холодного воздуха», «производительность воздухозаборника," и "лучший воздухозаборник для автомобиля" - поражены бесконечными вариантами. Их мышление часто звучит так: позвольте мне сначала попробовать врезной фильтр с высоким расходом - сто баксов, не слишком дорого. Чувствует себя хорошо, но чего-то все еще не хватает. Поэтому они начинают думать о грибовидном фильтре, но после его установки понимают, что температура на впуске слишком высока, поэтому они думают о добавлении теплового экрана... И так далее, и так. Деньги потрачены, время потрачено впустую, и когда вы все это суммируете,Если вы сразу же купите полный комплект для впуска, вы сэкономите больше денег и уменьшите головную боль.

Это то, что мы называем «налогом на моддинг» — платите по мере продвижения, шаг за шагом.

Впускные комплекты EDDYSTAR помогут вам избежать уплаты этого налога.

Что вы теряете, обновляясь шаг за шагом?

Давайте посчитаем.

Шаг 1. Замените воздушный фильтр высокой пропускной способности.Пару сотен баксов, дроссельная заслонка кажется немного легче, но заводская воздушная камера и узкое место впускной трубы остаются – воздуху все равно приходится протискиваться через эту узкую штатную трубу.

Шаг 2: Замените грибной фильтр.Объем впуска увеличивается, но открытый грибовидный фильтр находится прямо в моторном отсеке, поглощая тепло. Горячий воздух менее плотный, содержит меньше кислорода – и мощность фактически страдает. Именно эта дилемма заставляет автовладельцев искать»Холодный воздухозаборник против короткого поршня- Короткий воздухозаборник (SRI) прост в установке и обеспечивает прямой поток воздуха, но он втягивает горячий воздух из моторного отсека, что ограничивает производительность на высоких оборотах.

Шаг 3: Добавьте тепловой экран.Вы наконец понимаете, что температура имеет значение, и начинаете искать способы блокировать нагрев двигателя. Но сколоченный теплозащитный экран никогда не работает так же хорошо, как интегрированная конструкция, разработанная для конкретного автомобиля.

Шаг 4: Поменяйте впускную трубу.Наконец вы понимаете, что диаметр стандартной трубы слишком мал, а прокладка неэффективна — пришло время для еще одной модернизации.

Каждый шаг имеет смысл сам по себе. Но каждый шаг — это плата за компромиссы, на которые вы пошли на предыдущем.И к тому времени, когда вы соберете все эти части вместе, вы потратите гораздо больше, чем стоил бы один впускной комплект EDDYSTAR.

Вот кикер –что установка «сделай сам», часто работает хуже, чем специально созданный комплект для конкретного автомобиля.

Что на самом деле дает «единое окно»?

Впускной комплект EDDYSTAR — это не просто набор деталей, брошенных в коробку, этоВсесторонне спроектированное, проверенное на реальных транспортных средствах комплексное решение для прямой установки.

Когда вы ищете в Google «модернизация впускной системы" или "Преимущества притока холодного воздуха», что вы действительно хотите знать:что на самом деле дает модернизация впускного коллектора для моей машины?

Полный впускной комплект EDDYSTAR оптимизирует каждое звено пути.от впускного отверстия к корпусу дроссельной заслонки:

Воздушная камера с теплозащитным экраном из углеродного волокна– Изготовлен из импортного углеродного волокна Toray 3K, изготовленного с использованием одноразового процесса горячего прессования в стальной форме, с гладкой внутренней поверхностью для минимального сопротивления. Эффективно блокирует нагрев моторного отсека, обеспечивая всасывание двигателем более прохладного и плотного воздуха.Более холодный воздух содержит больше кислорода, сгорает более полно и производит больше энергии – естественно.

Высокопоточный грибовидный фильтр– Изготовлен из специальной огнестойкой губки, увеличивающей объем всасывания за счетболее 50%.

Оптимизированная впускная труба– Изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава 304 или алюминия аэрокосмического класса – высокой плотности, устойчив к коррозии, с низким сопротивлением и быстро рассеивает тепло. Маршрутизация труб оптимизирована с учетом аэродинамики с помощью CFD: воздух подается в двигатель по кратчайшему и плавному пути.

Прямая установка в зависимости от автомобиля– Монтажные кронштейны, положения датчика массового расхода воздуха и соединения вакуумного шланга точно соответствуют оригинальному автомобилю. Воздухозаборник расположен таким образом, чтобы холодный воздух всасывался непосредственно снаружи моторного отсека через заводское отверстие в решетке.

Сложите все три вместе, и вы получите настоящее «обновление дыхательной системы», а не просто «замену маски».

Данные не лгут: результаты испытаний Dynojet Dyno

Многие автовладельцы ищут в Google «увеличивает ли впуск холодного воздуха мощность" и "стоит ли использовать холодный воздухозаборник– они хотят четкого, однозначного ответа:какую прибыль я могу на самом деле ожидать?

Разговор стоит дешево. Покажите мне данные.

Это настоящийМощность колеса Dynojet (WHP)динамограмма. Тестовый автомобиль провел два заезда – до и после перехода на систему впуска EDDYSTAR.

Синяя кривая– перед обновлением:396,46 л.с.(@ 5980 об/мин),542,07 фунт-фут(@ 4350 об/мин).

Красная кривая– после модернизации впуска EDDYSTAR:402,88 л.с.(@ 5940 об/мин),553,53 фунт-фут(@ 4110 об/мин).

Что еще более важно, так это форма кривой.

Примерно от4500 об/мин до красной черты, красная кривая (обновление после приема) постоянно находится выше синей кривой. Это означаетво всем диапазоне высоких оборотов, система впуска EDDYSTAR обеспечивает большую мощность и больший крутящий момент.

Пиковая мощность и крутящий момент достигаются на сотни об/мин раньше – мощность приходит раньше, действует сильнее и длится дольше.

Это не «ощущается быстрее». Это— Dynojet говорит, что он быстрее.

Холодный воздухозаборник против короткого воздухозаборника: почему EDDYSTAR CF-R — правильный ответ

Многие автовладельцы ищут «холодный воздухозаборник или короткий плунжер, что лучше» при выборе источника питания. Ответ действительно зависит от ваших потребностей.

Короткий объем потребления (SRI):Более короткая впускная труба, более простая установка, более низкая стоимость – улучшается отклик дроссельной заслонки и звук впуска. Но обратная сторона очевидна — фильтр расположен прямо в моторном отсеке и втягивает горячий воздух, нагретый двигателем. Горячий воздух менее плотный, содержит меньше кислорода и обеспечивает ограниченный прирост мощности на высоких оборотах.

Холодный воздухозаборник (CAI):Используется более длинная труба или изолируется фильтр внутри специального воздушного короба, втягивающего холодный воздух снаружи моторного отсека. Холодный воздух плотнее и богаче кислородом, что обеспечивает более полное сгорание иболее заметный прирост мощности на высоких оборотах.

EDDYSTAR CF-R Карбоновый воздушный коробэтонастоящая система впуска холодного воздуха– цельная воздушная камера из углеродного волокна полностью закрывает грибовидный фильтр, при этом впускное отверстие расположено непосредственно у отверстия заводской решетки,всасывание только холодного воздуха снаружи моторного отсека. В сочетании с превосходными теплоизоляционными характеристиками импортного углеродного волокна Toray 3K это гарантирует, что воздух, поступающий в двигатель, остается прохладным и плотным.

Если вы гонитесь за мощностью на высоких оборотах и ​​реальным увеличением производительности, CF-R — правильный ответ на вопрос «холодный воздухозаборник против короткого поршня».

Три серии приема EDDYSTAR – какая из них является вашим «универсальным» решением?

EDDY Vortex (EDDYSTAR) занимается исследованиями и разработками в области автомобильного впуска уже более десяти лет с момента своего основания в 2010 году, и теперь ее продукция достигла третьего поколения. Три серии охватывают разные бюджеты и требования к производительности:

Серия TYH Cyclone – вкус начального уровня

Система впуска первого поколения с открытым грибовидным фильтром и легкой впускной трубой серебристого цвета значительно увеличивает поток воздуха в двигателе. Подходит для владельцев с ограниченным бюджетом, которые хотят ощутить преимущества модернизации водозабора.Но если вам нужно «единое окно», сразу переходите к двум ниже.

Серия CF-A Carbon – усовершенствованное 2-го поколения

Карбоновая система впуска второго поколения. Ключевым обновлением являетсяТепловой экран из углеродного волокна в качестве теплового барьера первой ступени грибовидного фильтра., предотвращая нагревание фильтра от нагрева двигателя. Впускная труба заменена на матово-черный алюминий аэрокосмического класса. Увеличивает объем потребления за счетболее 50%и мощность поболее 12%.

Карбоновый воздушный короб CF-R – флагман третьего поколения · Универсальное решение

CF-R — это EDDYSTAR.последнее достижение в области исследований и разработокиистинное определение понятия «единое окно».

В отличие от открытой грибовидной конструкции CF-A, CF-R имеетцельный воздушный короб из углеродного волокнаразработано, чтобысоответствовать заводскому положению воздушной коробкидля более точной подгонки к конкретному автомобилю. Тепловой экран из углеродного волокна используетимпортное углеродное волокно Toray 3K, изготовленный черезодноразовое горячее прессование в стальной форме. После установки двигатель работает ровнее и заметно обостряется приемистость. Увеличивает объем потребления за счетболее 50%и мощность поболее 12%– при оптимизированной настройке определенных моделей выигрыш может достигатьболее 18%.

Выбор CF-R означает, что вам никогда не придется беспокоиться о том, «стоит ли мне заменить трубу», «нужно ли добавить теплоизоляцию» или «стоит ли заменить воздушную коробку» — все это уже включено и готово к работе.

Что вы почувствуете после комплексного обновления?

Если вы ищете в Google «Забор холодного воздуха, плюсы и минусы" или "Преимущества производительной системы впуска воздуха», вы обнаружите, что то, что действительно волнует владельцев, сводится к нескольким ключевым вещам:

Реакция дроссельной заслонки становится днем ​​и ночью.Больше никакой «задержки на полсекунды» — это мгновенная обратная связь «нога-мощь». За пределами трассы или при обгоне на шоссе мощность всегда под рукой, как только вы ее попросите.

Больше никакой «плоской» производительности на высоких оборотах.Заводская система часто становится узким местом после 4000–5000 об/мин. Встроенный карбоновый воздушный короб CF-R в сочетании с вихревой конструкцией трубопроводов третьего поколения обеспечивает подачу достаточного количества воздуха в двигатель даже на высоких оборотах.Как показывает диаграмма динамометрического стенда, от 4500 об/мин до красной линии мощность постоянно превышает стандартную настройку.

Более привлекательный звук впуска.Уникальная вихревая структура создает богатый, утонченный индукционный рев — звук, который стандартная пластиковая воздушная камера никогда не сможет воспроизвести.

Откройте капот, и те, кто знает, знают.Воздушная камера из углеродного волокна излучает качество и готовность к бою, которую не может имитировать никакая комбинация «смешивай и подбирай».

Проверено на треке – окончательное испытание реальной производительности

Прирост производительности впуска EDDYSTAR — это не просто цифры на динамометрическом стенде — они были доказаны в самых сложных условиях трассы.

Гоночный автомобиль Yingbao R N1- оснащен карбоновой системой впуска EDDY Vortex, использующей теплоизоляцию карбоновой воздушной камеры и оптимизированную конструкцию канала потока, он притерсяТрасса Чжухай за 1 минуту 55 секунд–улучшение почти на 8 секундпо настройке стока. +6,42 л.с. и +11,46 фунт-фут от динамометрического стенда привели к реальному увеличению времени круга на трассе на 8 секунд.

EDDYSTAR также продолжает поддерживать гоночную команду Tianjin Gaia SC Racing на соревнованиях высшего уровня, включаяЧемпионат Гран-при D1 по дрифтуиЧемпионат Китая по дрифту CDC, а ведущий гонщик Чэнь Сяодун неизменно демонстрирует выдающиеся результаты. Бренд также сотрудничал с гоночной командой Macau Fulei Racing Team, предоставив системы впуска углекислого газа для их кампании наГран-при Макао.

Каждая секунда на трассе зарабатывается реальными способностями. И настоящие возможности начинаются с бескомпромиссного впускного тракта.

Посчитайте: где «единое окно» сэкономит вам деньги?

Экономьте время.Не нужно выяснять, «что обновить в первую очередь», не нужно мучиться из-за того, «подойдет ли этот грибовидный фильтр к той трубе» — один впускной комплект EDDYSTAR, установка 30 минут.

Экономьте деньги.Никакой платы за компромиссы. Никакой оплаты за «догоняющие» обновления в дальнейшем. Один комплект покрывает все это – и при регулярной очистке фильтра моющаяся и многоразовая конструкция фильтра EDDYSTAR прослужит долго.